قرنطینه جدید شنژن بیشتر از اختلال سوئز به زنجیره تامین ضربه خواهد زد

در حالی که شهر شنژن چین قرنطینه یک هفته‌ای را آغاز کرده است، شرکت‌های حمل‌ونقل اقیانوس در حال تلاش برای تنظیم شبکه‌های خود هستند.

بر اساس اطلاعیه ای که توسط اداره کنترل و پیشگیری از کووید-19 شنژن صادر شده است، ساکنان حدود 17 میلیون نفری این شهر فناوری باید تا روز یکشنبه در خانه بمانند - به غیر از بیرون رفتن برای سه دور آزمایش - پس از آن، "تعدیل هایی انجام خواهد شد. با توجه به وضعیت جدید».

یکی از منابع حامل امروز گفت: اکثر اپراتورها هنوز توصیه هایی را منتشر نکرده اند زیرا "ما نمی دانیم چه بگوییم".

او گفت که تماس‌ها با سومین بندر بزرگ یانتیان در جهان باید این هفته و احتمالاً هفته آینده انجام شود.

او گفت: «این چیزی است که ما نمی‌خواستیم، برنامه‌ریزان ما اکنون آنچه از موهایشان باقی مانده است بیرون می‌کشند.»

لوری آن لاروکو، تحلیلگر تجاری CNBC، گفت: اگرچه بندر به طور رسمی در طول قرنطینه باز می ماند، اما در واقع برای عملیات باربری بسته خواهد شد.

او گفت: «بندرها بیشتر از کشتی‌هایی هستند که وارد می‌شوند، شما به افرادی نیاز دارید که کامیون‌ها را رانندگی کنند و محصول را از انبارها خارج کنند.هیچ مردمی مساوی با تجارت نیست.»

در غیاب اطلاعات از سوی حامل‌ها، ارسال توصیه‌ها به جامعه حمل‌ونقل واگذار شده است.Seko Logistics گفت که کارکنان آن از خانه کار خواهند کرد و پیش‌بینی می‌شود که افراد آن از هفته گذشته به صورت شیفتی از خانه کار می‌کنند تا از حداقل تأثیر بر عملیات در صورت قرنطینه اطمینان حاصل شود.

لارس جنسن، تحلیلگر شرکت Vespucci Maritime، گفت: «باید در نظر داشت که وقتی Yantian به دلیل کووید در سال گذشته تعطیل شد، تأثیر مخرب بر جریان محموله تقریباً دو برابر اندازه انسداد کانال سوئز بود.

علاوه بر این، تعطیلی Yantian به شهر که خانه هوآوی، سازنده آیفون فاکسکان و بسیاری دیگر از شرکت‌های بزرگ فناوری است، تسری پیدا نکرد، بنابراین تأثیر این قرنطینه احتمالاً بیشتر خواهد بود و احتمالاً طولانی‌تر خواهد بود.

همچنین این نگرانی وجود دارد که استراتژی حذف کووید توسط چین به سایر شهرهای سرزمین اصلی گسترش یابد، علیرغم علائم "نسبتا خفیف" نوع Omicron.

اما مطمئناً «آچار دیگری در کار» برای زنجیره‌های تأمین است که تاکنون نشانه‌هایی از بازگشت به نوعی عادی‌سازی را نشان می‌دهند.در واقع، قبل از این اختلال جدید، اپراتورهایی مانند Maersk و Hapag-Lloyd پیش‌بینی می‌کردند که قابلیت اطمینان برنامه (و نرخ‌ها) در نیمه دوم سال بهبود یابد.

این اختلال همچنین احتمالاً فرسایش تدریجی نرخ‌های حمل‌ونقل نقطه‌ای و کوتاه‌مدت در خطوط تجاری آسیا-اروپا را متوقف می‌کند، به طوری که نرخ‌ها در تمام خطوط صادراتی چین منعکس‌کننده افزایش تقاضای متوقف‌شده برای محموله‌ها است.

توسط شرلی فو